主 笔 李 扬

8月15日，下午5点，某三线城市市中心的锅圈门店内，空荡荡不见一人。直到两个年轻人进店买锅，店员王娟才从里屋出来。

当被问到生意如何，她摇摇头，“我每天来店里就做3件事：开店，开空调，进房睡觉”。

王娟告诉餐考君，这家锅圈门店成立4年，近两年生意日渐惨淡，“基本没什么人进来，老板也不管了，我们这边几家店都是这样，生意不行了。”

她说前段时间督导来店里，她还反馈说生意这么差要想想办法，督导说，“我也没辙。”

锅圈同样意识到，“在家吃饭”红利正在消退。

2023年锅圈总营收同比减少了15%。其中，企业营收主力——在家吃饭食材及相关产品收入从2022年的70.588亿元减少至去年的59.41亿元。

8月8日，锅圈官方宣布，10万辆锅圈小吃车陆续上市，可烤可炸可煮的锅圈小吃车，将一站式售卖小龙虾、麻辣烫、炸串等速食产品。

此前，冻品龙头安井食品也曾免费投放一批集烤、炸、煎功能于一体的地摊车。

传统渠道下行，冻品大佬们开始涌向户外场景，抢着摆摊。

疫情过后，在餐饮行业极度内卷下，“在家吃饭”似乎变成了一个伪命题。

为了验证前文王娟所说的话，餐考君在周边5公里内，随机走访了几家锅圈门店，发现门店情况与王娟所在的门店类似，几十平米的店内门可罗雀，基本店内只有一名员工看店，有的走到门口呆上一阵子都不见店员从里屋出来。

另一位在门店工作时间超过3年的店员称，“排着队买食材的火爆情况已经是2023年之前的事了，现在，再没出现过。”

2015年，杨明超成立河南锅圈供应链管理有限公司，主要面向B端火锅店提供食材。

此后几年时间，杨明超发现企业一直处于“增收不增利”的情况。他曾公开表示：“从2015年到2017年，我们的供应链年营收做到了2亿，但却只有198万的利润，其中123万还是应收款。”

为解决在这一问题，团队敏锐地察觉到“宅家经济”的市场趋势，设想火锅食材或许还能面向C端市场。

此后，2017年锅圈开始从2B的“食材供应链”拓展到2C的“食材超市”，并在郑州开出第一家锅圈线下门店，一站式为消费者提供在家吃火锅场景下所需的食材和设备。

2018年1月，开店一年后，锅圈门店数量已经超过100家。2019年疫情的出现，让“在家吃饭”场景成为常态，成为了锅圈快速发展的助推器。

招股书显示，2020年至2022年，锅圈新加盟门店数目分别为2883家、2762家、2631家。

锅圈也乘势以“0元加盟”吸引大量加盟商入局，通过给加盟商售卖食材盈利。2020年至2022年，锅圈向加盟商销售在家吃饭食材及相关产品收入分别占总营收的98.2%、94.2%和90.3%。

依靠快速增长的全国加盟商网络，2022年锅圈首次实现年度盈利，净利润为2.30亿元，同比增长149.76%，门店数从2020年1月的1441家增长至2022年12月的9221家。

转折发生在2023年。据财报显示，全年锅圈净增门店为1086家，与前几年数量相比直接“腰斩”。

在家吃饭订单减少，加盟商挣不到钱，闭店率走高，或许是其门店增长受阻的主要原因之一。

极海监测数据显示，截至2024年8月13日，锅圈90天内新增门店数237家，闭店数247家，门店数出现负增长。

另有窄门餐眼数据显示，截至8月19日，锅圈在营门店数为8881家，相较2023年12月31日全国10307家门店，减少了1426家。

与之相对应的是，锅圈2023年的总营收同比减少了15%。营收主力——在家吃饭食材及相关产品的收入从2022年的70.588亿元减少约15.8%至去年的59.41亿元。

对此，锅圈在2023年财报中也提到，主要是因为去年国内外经济形势重大影响，伴随疫情消退后消费者外出就餐阶段性增加。

艾媒咨询数据显示，2023年中国餐饮市场规模为51886亿元，同期中国在家吃饭餐食解决方案市场规模为4411亿元，占比仅8.5%。

可见，疫情消退后，锅圈主打的“在家吃饭”概念逐渐失灵。

不论是加盟商“集体撤退”，还是消费者外出就餐的需求增长，都在倒逼锅圈“走出家门”，走向户外。

不久前，锅圈食品创始人杨明超曾对外宣布：“锅圈即将投放10万辆小吃车，全国免费铺3年。1辆小吃车，提供1个岗，养活1个家，1店配10车。”

锅圈推出小食车，本质上是在当前传统商超渠道商超下行的背景下，以更低的成本撬动更多客流。

这不单只是锅圈面临的难题，也是冻品市场眼下的困境。

此前，自速冻食品起家，并做上头把交椅的安井食品，同样打出了“地摊车免费投放”的策略。

披着“安井绿”的地摊车，取名为“小安烤串”。与锅圈小食车相似，内置迷你厨房，厨师能在其中完成备菜、洗菜、切菜及烹饪等全套流程。

餐车内配置适合地摊制作的烤肠机、炸锅、关东煮和1.2米冷鲜柜等功能，能够一站式满足多种售卖场景的需求。

新动作背后同样指向以商超为代表的零售渠道收缩。其2023年财报显示，商超渠道营收同比下降了13.42%，主要系商超客流减少、部分门店关停导致销售下降。

商超和餐饮向来是冻品行业的两大支柱，在商超渠道下行的同时，B端餐饮渠道也由于下游连锁餐饮门店价格一降再降，传导至供应商利润空间被步步压缩。

冻品企业需要寻找新的客流。而当下，夜间摆摊无疑是一个低成本高回报的尝试之一。

艾媒咨询数据显示，2016年以来中国夜间经济规模快速增长，预计2023年将突破48万亿元。2023年期间中国居民夜间时段参与的主要业态为线上线下购物、餐饮宵夜、休闲娱乐和出游出行；中国居民夜间餐饮消费中，到店堂食比例明显增加。

由此看来，室外就餐空间无疑成为冻品企业拓展客流从而增长营收的必争之地。

尤其是对于锅圈，在业绩与加盟商数量直接挂钩的商业模式下，有望吸引更多的加盟商入局。

相比个体户而言，锅圈小食车的功能性更强，具备烤、炸、煮等功能；依托深耕多年的稳健供应链底盘，在食材供应、成本和多样性方面也已具备一定优势。

且锅圈拥有的近千家门店，一定程度保证了品牌在中下游难以撼动的生态位，有品牌背书，又将小食车进行连锁化经营，进一步强化品牌效应。

锅圈出街，或将是一次对个体烧烤摊的“降维打击”。

锅圈最新官方推文中提到：“锅圈小吃车”之于门店的另一层价值在于拓宽销售终端。“1店配10辆车”直接开辟出室外用餐面积，即将成为夜市经济一道靓丽的风景线，也作为门店销售额的有益增量。

可见，品牌对摆摊生意与夜市经济潜力的看好。

锅圈小吃车刚刚投放，后续收益有待观察。餐考君随机采访了几位在湖南三线城市市中心卖烧烤、炸串的地摊车个体户，了解他们的经营情况后发现，“1辆小吃车，养活1个家”的说法并不夸张，或将如品牌所期待的为门店业绩带来新的增长。

“在这卖烧烤1年多了。我自己改装的车，之前卖铁板烧，后来改卖烧烤，更好卖一点。”工作日晚上七点，张勇准时出摊，将烧烤地摊车停到小区边上，这是他一直以来固定的售卖摊位。

烧烤车配置简单，大体看一个透明冰柜，摆放有肉串、蟹柳、牛油、鱿鱼等常见的烧烤食材，一个长方铁板平面用来烤制。

张勇在身后开阔的人行道上，摆放了3张桌子和10来个椅子，出摊不到1小时已经全部坐满。

他告诉餐考君，摊位不用租金，不下雨的情况下，他每天7点出摊，卖到凌晨3点收摊，单日营收在1500元上下。

按照业内保守估计的50%毛利率来算，一月无休，且不计入损耗的情况下，张勇的月收入在2万元左右，如其所言“差不多养家糊口”。

2023年1月30日，北京市发展和改革委员会、北京市商务局联合印发《清理隐性壁垒优化消费营商环境实施方案》，其中特别提到，北京将制定商圈外摆经营管理规则，在重点商圈组织开展外摆试点。不止北京，深圳、上海、广州、无锡等城市都陆续放开了“地摊”相关的管理制度。

2023年夏季，各地夜间消费火爆。上海市单月夜经济消费总额超过400亿元；长沙夜间消费占全天消费的60%左右，直接、间接带动就业人数超100万；成都、重庆2/3的餐饮产值来源于夜间经济。

政策支持与消费需求共振下，吸引越来越多人如张勇这样以街头摆摊谋生。

据国家统计局公布的数据，在城镇个体工商户中，登记数量为2.04亿人，其中投身于地摊经济的从业人数约为1.2亿人。参考中金普华的研究报告，2023年我国地摊经济市场规模估计达到了3.6万亿元人民币，占据当年GDP总量的23.4%。

从细分市场来看，餐饮类地摊经济规模突破1.2万亿元，占比为地摊经济总体量的三分之一，同比增长率9.2%。

在社交媒体上也常能看到“浙江丽水95后女孩辞职摆摊卖卤味日入三千元”“辞职摆摊卖卤味两月赚7万”等故事。

当前消费降级，一定程度催热地摊生意与夜市经济，吸引越来越多的餐饮创业者入局，移动餐车的投入成本较小，使用门槛低，成为不少“餐饮小白”们的首选。

显然，锅圈正是瞄准了这一趋势，以“免费小食车”撬动业绩增长。